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指导司机技术业务的鉴定每（）一次。

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    列车进站后，应停于接车线（）内方。

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      中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于（）状态。

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        预期偏倚

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          后效评价（reevaluation）

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            在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液表面应高出防护板（）。

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              机车给油时，油枪给油方式有点式、弧形、线式等，（）适用于采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。

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                列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。

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                  在监控装置降级运行模式下，实施周期报警后，司机在（）内没有按压警惕键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。

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                    装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。

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                      关于导管溶栓，不正确的是（）

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                        动脉穿刺时见针座处血流不畅，其色鲜红，此时应（）

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                          不能检测下腔静脉血栓的方法是（）

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                            典型输尿管结核肾盂造影表现为（）

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                              常用的治疗分化型甲状腺癌综合措施不包括（）

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                                下列哪项不是牙源性囊肿（）

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                                  下列哪项不是综合征的病理变化（）A: 淋巴细胞灶状浸润B: 病变从小叶中心开始C: 小叶内腺泡全部消失D: 小叶内导管的导管上皮增生E: 小叶轮廓保留

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                                    口腔念珠菌病的主要病理特征是（）

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                                      绞釉存在于釉质的（）

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                                        按照操作者所承担的任务，依据定额及有关资料进行严格的数量控制，（）是控制工程消耗的重要关口，是实现节约的重要手段。

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                                          按《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133-2001规定表述不正确的是（）。

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                                            多发性骨髓瘤（）。宫颈鳞状上皮中度不典型增生（）。

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                                              细胞毒素类抗肿瘤药物又被称为（）。

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                                                激素类抗肿瘤药物是（）。

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                                                  空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。

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                                                    R134a冷媒因不含氯，不会破坏臭氧层。

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                                                      四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应（）。

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                                                        （）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）。

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                                                          站内正线及（）上的道岔，均须与有关信号机联锁。

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                                                            遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。

                                                              89问答库分类

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                                                              承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设。架线张力偏差不得大于8%。接触网在架设后应进行超拉以克服新线蠕变引起的初伸长。
                                                              2.
                                                              高速正线接触线工作支高度不应发生变化，设计坡度为零（锚段关节除外）。
                                                              3.
                                                              接触线拉出值应符合设计要求，最大允许偏差为±30mm。
                                                              4.
                                                              隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
                                                              5.
                                                              相邻悬挂点的高度差最大允许值为20mm。假如两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂点必须在同样的高度或者与驶入接触线的方向一致，不允许走向相反的方向。

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